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最新のクチコミ
動きはスムーズで良い感じなのですが、ちょっとしたクラッシュで簡単に真ん中の辺が折れます。もう3つ折りました。スペアで買ってある物ものも折れたらタミヤのソフトTバーに戻そうと思います。
- mina02042014
- 20歳
- アトピー
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購入品
TT-01ドリフトってことで購入しましたが足回り組んでサーボ受信機を取り付けようと思ったらサーボを取り付ける台が無いってのと受信機など何処に取り付けるのか自分で試行錯誤しなくてはならないです。 説明書も足回りの説明のみで電気系統の配置図無しでまだまだ走り出すまでに お金が掛かりそうです。
- dope.mom
- 28歳
- アトピー
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ギヤ比の変更が楽に出来ると思います。、そして、純正ノーマルと比較すると、ギヤ部分の幅が広くなります。
- シモムー1968
- 36歳
- アトピー
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小さい、そしてこの精度。恐るべし日本の技術。ノーマル時はチリチリに熱くなっていて不安だったのですが、変えてからだいぶ良くなりました。ヒートシンク効果大です。
- いっタン
- 24歳
- アトピー
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各レート2本ってのがなかなかいい感じです。しかし小さいなぁ・・・。
- SDKO
- 32歳
- アトピー
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整理のため手放します。
状態は以下のとおりです。
・未使用です。
●編成
1925-1983-1950-1984-1926
●実車解説
大阪と京都を結ぶ京阪電車では1956年に特急車1810系が登場しました。空気バネ台車をはきふわふわとした乗り心地が特徴でした。その後、1963年に天満橋-淀屋橋間が延長されるにともない、特急車を増備することとなりました。「スーパーカー」こと2000系に似た前面で1900系を名乗り、1810系も2両を除いて編入し、特急用として活躍しました。しかし、1971年に冷房車3000系の登場により3扉化・ロングシート化されています。そして、1985年からは冷房改造を施工され、大きくスタイルを変えました。商品は元々両運転台だった1925・1926を含む1900系1925編成の5両車体キットです。この両車は3扉化時に増設された中扉が両開きであり、片開き-両開き-片開きとユニークな窓配置となっているのが特徴です。
●商品仕様
スケール:1/150 9mm(Nゲージ)
商品形態:組立キット
車体の材質:側面・屋根:真鍮製、前面:ホワイトメタル
塗装:未塗装
車体の形態:バラキット
動力ユニット:別売
台車:別売
パンタグラフ:別売
別途工具、塗料などをご用意下さい。
写真にてご判断ください。
中古品につきノークレーム、ノーリターンでお願いします。
【決済方法】
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PayPay銀行振込
【発送方法】
おてがるゆうパケットプラス
【その他】
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